很多人對評測雪佛蘭愛唯歐怎么樣：偏硬的懸掛可以保持較好的車身不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

首先我們還是先對愛唯歐的動力總成進行介紹。在動力方面，愛唯歐兩廂與愛唯歐三廂采用的是相同的動力系統(tǒng)。均為1.4升自然吸氣發(fā)動機和1.6升自然吸氣發(fā)動機。此次測試的車型為1.4升手動擋車型。搭載的這臺1.4升S-TEC III發(fā)動機采用PDA進氣控制系統(tǒng)和VGIS可變進氣歧管技術(shù)，在6000轉(zhuǎn)時可輸出76千瓦的最大功率，在4200轉(zhuǎn)時可爆發(fā)出131牛米的最大扭矩。作為1.4升的排量76千瓦的最大功率在同級別車型中很有優(yōu)勢，而在實際駕駛中我們也能夠感受到其出色的動力表現(xiàn)。

在變速箱方面，愛唯歐配備了5速手動與6速手自一體變速器提供給消費者更多的選擇。而在1.4升車型上也同樣搭載有6速手自一體變速器，并不是1.6升車型的獨享。

在測試場上我們將對愛唯歐的0-100公里/小時加速時間與制動;18米蛇形繞樁三個項目進行測試，首先迎來的是百公里加速測試。將變速器掛入一擋，踩下離合器，憋足油門，隨著發(fā)動機發(fā)出的轟鳴松開剎車踏板，愛唯歐撓地而出。車身姿態(tài)保持很不錯，經(jīng)過反復測試11.72秒的0-100公里加速成績與我們預期的很接近。

在制動環(huán)節(jié)經(jīng)過多次的測試，愛唯歐制動力受熱衰減的影響不是很明顯，偏硬的懸掛保持了較好的車身姿態(tài)，最終0-100公里制動距離為41.9米作為一款小型車來說表現(xiàn)比較理想。

接下來是繞樁測試，愛唯歐兩廂的車身姿態(tài)得保持還算不錯，懸架既有一定的韌性，又能提供強有力的支撐，同時由于重心比較靠后，轉(zhuǎn)向不足的特性并不明顯，在操控的穩(wěn)定性上比較滿意。

本文【評測雪佛蘭愛唯歐怎么樣：偏硬的懸掛可以保持較好的車身】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。